ホンダは２００８年秋のリーマン・ショック以降の景気後退の影響でＮＳＸの後継車の開発を中止していたが、業績改善に伴い、ブランドを牽引（けんいん）するスポーツ車が不可欠と判断。「（環境重視という）時代性を加味してつくりたい」（伊東孝紳社長）として、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の抑制と高い走行性能を両立するＨＶモデルの開発に着手することにした。２月に発売したスポーツタイプのＨＶ「ＣＲ－Ｚ」の好調な販売実績も後押ししているもようだ。

　３～４年後にも発売する見通しで、日米両市場への投入を視野に入れている。

　同社は１０月に主力小型車「フィット」のＨＶモデルを国内で発売。このほか、ＨＶ専用車「インサイト」や中型セダン「アコード」、小型セダン「シビック」のＨＶモデル、ＣＲ－Ｚを国内外で販売している。

　さらに、来春をめどにフィットをベースにしたワゴンタイプ、来秋にはミニバンタイプも投入する方針。それ以降も、高級車やＳＵＶ（スポーツ用多目的車）など段階的に品ぞろえを広げ、攻勢をかける。